<strike id="9fjj3"><ins id="9fjj3"></ins></strike>

<address id="9fjj3"><listing id="9fjj3"><nobr id="9fjj3"></nobr></listing></address>

          <address id="9fjj3"><address id="9fjj3"><listing id="9fjj3"></listing></address></address>

          <address id="9fjj3"><address id="9fjj3"><menuitem id="9fjj3"></menuitem></address></address>

                歡迎光臨 [ 無錫奧達氣動液壓工程有限公司 ] 官方網站!
                網站首頁     |     聯系我們     |     網站地圖
                0510-88230668
                供求商機 當前位置:主頁 > 供求商機 >

                液壓油缸的推力確定方法

                       在液壓系統中泵、閥大多為外購件,唯有液壓油缸需自行設計,而設計液壓油缸時首先要確定大推力 P,P 是根據工作目前摩擦力、慣性力、背壓力等多方面的阻力來確定的。
                       1. 油壓驅動時需要克服的主要阻力,它是液壓機械工作性質所決定的。如:液壓油缸用來驅動一鉆削動力頭, 那么工作負載就是鉆削力, 而液壓打包機上的擠壓油缸的工作負載就是大的擠壓力,所以工作負載是根據機械的具體工作計算決定的。
                       2. 導軌摩擦力由作用在導軌的垂直力 和移動部分的重量G,以及摩擦系數決定。對于導軌:(平面導軌) (V 形導軌) 一般取 0.16mm
                       3. 密封裝置的摩擦力較難計算,一般按經驗取油缸推力的百分之五到百分之十.
                       4. 移動部件啟動或制動時的慣性力,他是移動部件總重量G、速度變化量△v 和啟動或 制動時的時間△t 決定 可取△t=0.01~0.5 秒,對一般輕載低速取小值,反之取大值。
                       5. 回油路的背壓力事先也較難計算,通常以 再疊加上述五力時, 應該注意到摩擦力與背壓力在工作中是始終作用著的, 與 則并非一而定作用于全過程。只是在啟動時和制動時才存在,有時存在于全過程,有時只存在于一定階段。所以疊加大推力時可能有以下幾種情況:作用于全過程時:與不同時存在時:當 > , 當 < , 在一般情況下 常不考慮,只有在運動中運動部件的重量較大或加速度較大時才進行計算。

                Copy right ? 2018 無錫奧達氣動液壓工程有限公司 版權所有 All Rights Reserved       

                備案號:蘇ICP備12016790號

                展開
                湖北11选5